Savurma döküm (merkezkaç) teknolojisinde likit metal, dönen bir kalıbın içine akıtılmaktadır. Dışarıdan su ile soğutulan özel alaşımlı bu metal kalıp dönerken, bir yandan da ilerleyerek 5.5, 6 veya 8 metre uzunluğunda borular üretilmektedir.
Kalıbın en sonunda, kumdan yapılan bir maça yardımıyla boruya muf (soket) profili kazandırılmaktadır. Bu sistemde, likit metalin akış hızı, kalıbın dönme ve ilerleme hızları kontrol edilerek, homojen et kalınlığına sahip borular imal edilmektedir.
Günümüz teknolojisinde düktil borular DN60 çaptan DN2600 çapa kadar savurma döküm makinalarında üretilebilmektedir.
EN 545 ve ISO 2531 standartlarında tanımlandığı üzere, boru et kalınlıkları minimum 3mm’den başlamakta ve boru uzunlukları 5.5m, 6m ve 8m olabilmektedir.
ISIL İŞLEM: Sanrifüj makinalarında yaklaşık 1350 oC’de dökülen borular, sağlıklı bir ferritik yapı oluşumu ve içindeki gerginliklerin alınması için ısıl işleme tabi tutulur. Isıl işlem fırınlarında, yaklaşık 20-40 dakika boyunca boru ısısı kademeli olarak 950 derecelere kadar düşürülür. Bu sırada düktil malzeme istenen mekanik özelliklerini tamamen kazarak esnek ve mukavemetli bir yapı oluşturur.
ÇİNKO / ÇİNKO ALUMİNYUM KAPLAMA:
Çinko veya Alüminyum Çinko alaşımlı teller ile kıvılcım ve spreyleme yöndemiyle, dönmekte olan borunun yüzeyi homojen olarak kaplanır. EN 545, ISO 2531 ve ISO 8179 standartları doğrultusunda boruların yüzeyi min. 200 gr/m2 metalik çinko ile kaplanmalıdır.
Çinko kaplama, boruya dıştan gelecek aşındırıcı etkilere karşı dayanıklı bir bariyer oluşturmaktadır. Üzeri daha sonra bitüm veya epoksi ile kaplanacak metalik çinko kaplama, yaklaşık %90 tipte toprak tiplerine karşı koruyucu etki göstermektedir. Daha aşındırıcı ortamlarda kullanılmak üzere, PE kılıf, PE extrüzyon kaplama, alüminyum çinko kaplama veya Poliürethan kaplama da uygulanmaktadır.
Çinko kaplamanın diğer bir özelliği ise, katodik etki sayesinde, borunun nakliye veya döşeme sırasında hasar gören noktasını kendi kendine onarım özelliği sayesinde, metal yüzeyi çinko tuzlarıyla örterek korumaya almasıdır.
HİDROSTATİK TEST:
Üretilen her bir boru, %100 oranında, dayanıklılık ve sızdırmazlık kontrolü açısından hidrostatik test ünitesinde basınçlandırılarak teste tabi tutulur. Nadir olmakla birlikte testi geçemeyen borular hurda olarak tekrar ocaklara gönderilir.
Son versiyon standartlara göre (EN 545:2010 ve ISO 2531:2009) borular basınç sınıflarına göre Sınıf borular olarak adlandırılmışlardır. (Sınıf 20, 30, 40 ….100) Sınıf borular sadece tanımlanan ilgili basınç sınıfına göre, o basınç derecesinde teste tabi olurlar.
Örneğin Sınıf 40 : 40 bar.
ÇİMENTO HARCI KAPLAMA: İÇ BETON KAPLAMA
Standart borular için temel iç koruma, santrifüj işlemi ile uygulanan yüksek fırın çimento harcı kaplamasıdır. Bu proses pürüzsüz ve sağlam bir iç yüzey elde etmeyi sağlamaktadır. Proses sonucunda:
– Yüksek kalitede harç sıkılığı
– Metale kuvvetli yapışma,
– Düşük yüzey pürüzlülüğü elde edilir.
Çimento kaplama sadece koruyucu bir bariyer görevi görmekle kalmaz, aynı zamanda pasifleştirme mekanizması ile demiri korur. Boru suyla temas ettiğinde su kademeli olarak harcın içine nüfuz eder ve mevcut alkalin bileşenlerini absorbe eder. Metal duvara ulaşana kadar korosif özelliğini yitirir.
SON KAT KAPLAMA (BİTÜM/EPOKSİ)
Beton kaplama ve kürleme üniteleri sonrası borular son kat kaplama için bitüm veya epoksi gibi bir son katman ile kaplanır. Bu kaplamanın kalınlığı yaklaşık 70-100 mikron kalınlığında olmaktadır.
Çok aşındırıcı, iletkenliği düşük toprak tiplerinde düktil borular dıştan 1000 mikrona varan kalınlıklarda Poliüretan ile kaplanabilir. Benzer şekilde çok asidik sıvı tiplerinde borulara gene içten Poliüretan uygulanabilir.
İŞARETLEMELER
Takip edilebilirlik ve tanımlama için borular dış yüzeyden imalatçı ismi, müşteri ismi, üretim yılı, standart tanımı vs. gibi tanımlanırlar. Ayrıca muf iç yüzeylerinde dökümden çıkan firma logosu, üretim yılı ve üretim takibine ilişkin seri numaraları mevcuttur.
LOJİSTİK ÇÖZÜMLER:
Projenin lokasyonuna göre, karayolu, deniz veya demir yolu taşımacılığına uygun paketleme yapılmaktadır.
6m boruların yanında, 5.5m uzunluğunda da boru üretme yeteneğiyle JINDAL konteyner taşımacılığı için en optimum çözümü oluşturmaktadır. Bu sayede borular fabrikadan döşeneceği kanala kadar el değmeden nakledilebilmektedir. Dökme yük (break bulk) şeklinde taşımalarda ise borular en az 5 defa indirme/bindirme işlemine maruz kalıp hasar görebilmektedirler.
DİĞER ÜRÜNLER
